三菱重工正在開發(fā)世界首個采用數(shù)字控制液壓傳動系統(tǒng)的大型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。取得成功后，將對英國的“通過風(fēng)力提供國內(nèi)電力消耗1/3的電力”的宏偉計(jì)劃提供支持，同時在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，為解決世界的能源和環(huán)境問題做出貢獻(xiàn)。

風(fēng)力發(fā)電作為可再生能源，受到全世界的關(guān)注。其潮流如今正在向“海上”轉(zhuǎn)移。因?yàn)榕c陸地相比，用地條件的相關(guān)限制少，海上的風(fēng)況也很穩(wěn)定，有望創(chuàng)造更多的電力。

歐盟（EU）是風(fēng)力發(fā)電的發(fā)達(dá)地區(qū)，新增風(fēng)力發(fā)電設(shè)備容量占全部電源設(shè)備容量的3成以上。英國正在實(shí)施一項(xiàng)利用海上的強(qiáng)風(fēng)發(fā)電，于2020年前安裝數(shù)千臺海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的計(jì)劃。將來會有40GW（注2）以上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行，提供國內(nèi)全部消耗電力1/3的電力。

三菱重工于2010年2月，與英國政府簽署了開發(fā)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的備忘錄。在此之前，三菱重工交付了4000臺以上的陸地風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，而且其火力發(fā)電設(shè)備等的業(yè)績也得到很高評價(jià)，因此作為日本企業(yè)首次進(jìn)入歐洲海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組市場。

三菱重工于2010年2月，與英國政府簽署了開發(fā)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的備忘錄。在此之前，三菱重工交付了4000臺以上的陸地風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，而且其火力發(fā)電設(shè)備等的業(yè)績也得到很高評價(jià)，因此作為日本企業(yè)首次進(jìn)入歐洲海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組市場。

海上的建設(shè)和維護(hù)成本比陸地高，因此需要實(shí)現(xiàn)大型化并保證運(yùn)行時的高可靠性。本公司為解決這些課題，在NEDO（注3）和英國BIS（注4）的支援下，開發(fā)利用液壓使發(fā)電機(jī)運(yùn)行的傳動系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)方式。2013年1月，世界首個采用液壓傳動系統(tǒng)的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組開始在橫浜制作所內(nèi)試運(yùn)行。

2013年秋季，在英國漢特斯敦建造安裝轉(zhuǎn)子直徑167m、功率7MW的陸地驗(yàn)證機(jī)。計(jì)劃在2015年底前，在英國和日本完成各種驗(yàn)證試驗(yàn)后，向歐洲市場投入量產(chǎn)機(jī)型。

（注1）MW：兆瓦。即1,000,000W。相當(dāng)于日本約330個普通家庭的消費(fèi)電力。
（注2）GW：吉瓦。即1,000,000,000W。相當(dāng)于平均1座核電站的發(fā)電能力為1GW。
（注3）NEDO：日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省管轄的獨(dú)立行政法人。
（注4）英國BIS：英國商務(wù)、創(chuàng)新和技能部。英國的行政機(jī)關(guān)。

從陸地到海上。對海上風(fēng)力發(fā)電的期待，正在以歐洲為中心向全世界擴(kuò)展。同時，要求進(jìn)行發(fā)電量6-8MW級（當(dāng)前的主流是3-4MW）的大型海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的技術(shù)開發(fā)。

新型風(fēng)力發(fā)電用傳動系統(tǒng)采用數(shù)字可變控制方式液壓傳動系統(tǒng)（液壓式的泵和馬達(dá)），替代增速器（齒輪）方式，能夠?qū)崿F(xiàn)大型化和確保高可靠性。另外，通過對泵和馬達(dá)分別進(jìn)行數(shù)字控制，不再需要變頻器（電力轉(zhuǎn)換裝置）。

這種新方式是采用本公司的關(guān)聯(lián)公司英國Artemis公司的卓越液壓技術(shù)開發(fā)的。

在陸地風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)和技能積累的基礎(chǔ)上，本公司還擁有鋼鐵構(gòu)件及船舶海洋、飛機(jī)等技術(shù)儲備。利用這些技術(shù)儲備，進(jìn)行大型海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的開發(fā)。

航空航天事業(yè)的技術(shù)

正在開發(fā)中的7MW液壓傳動系統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片，采用了在飛機(jī)制造中積累的碳材料和避雷技術(shù)。

由于日本國土的原因，陸地風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備的運(yùn)輸尺寸受到限制，而且日本的沿海地區(qū)并不平淺，因此適合植入式海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的海域有限。因此，“浮體式海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組”作為新一代的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備被寄以厚望。為實(shí)現(xiàn)實(shí)用化的目標(biāo)，本公司參與了由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省開展的“浮體式海上風(fēng)電場驗(yàn)證研究事業(yè)”。今后將提供7MW級的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和浮體，預(yù)定于2014年秋季在福島縣沿海開始試運(yùn)行。

與理想的合作伙伴——三菱重工一起實(shí)現(xiàn)低碳社會的目標(biāo)

2010年夏季，本公司與三菱重工集團(tuán)簽署了關(guān)于低碳能源開發(fā)的業(yè)務(wù)合作協(xié)議。因?yàn)閷τ诤Ｉ巷L(fēng)力發(fā)電等本公司的低碳發(fā)電事業(yè)來說，他們是理想的合作伙伴?，F(xiàn)在，通過燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電項(xiàng)目及新型海上風(fēng)力發(fā)電驗(yàn)證項(xiàng)目，我們加深了雙方的合作關(guān)系。這些項(xiàng)目成功后，今后必將帶來新的成功，共同推進(jìn)面向低碳社會的各個項(xiàng)目。

自托馬斯?格羅弗的時代起，我們蘇格蘭人與日本人之間就有著很強(qiáng)的文化影響和歷史連帶感。我相信在國家間的文化、歷史層面良好的基礎(chǔ)上，能夠與擁有豐富業(yè)績和可靠技術(shù)實(shí)力的三菱重工長期保持特殊的關(guān)系。